环保部叫停数条高铁遭无视 被指不如铁道部强势

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11月60 日,是京沈高铁第三次环评现在日后刚始于的日子。

11月29日上午11点,北京市规划委约见了朝阳区星火站俯近小区的居民代表。北京市规划委的一位周姓副主任和两位处长出面与居民代表会谈,然而双方谈了2个多 小时以前,北京市规划委并非要给大伙儿2个多 明确的答复,却说答应2个多 月后再给答复。

实际上,高铁线遭遇环评不达标和俯近居民反对的事情并不少见,然而每次都以铁道部强势而占上风,这次由于北京居民的反对,是是不是能改写铁道部“常胜”的历史?

遭反对的高铁

“反对高铁经过家门口!”

11月29日,家住北京市朝阳区将台乡卡布奇诺小区的陈先生举着牌子,在北京市规划委门口,顶着凛冽的寒风,站了2个多 小时。

陈先生和他的邻居要求在朝阳区将台乡境内的京沈高速铁路客运专线(下称京沈高铁)选址,向东偏移以避开密集居民区,不再利用京包线原址并线、沿已建成的密集居住区通过一事。

陈先生反对修建在来家门口的京沈高铁,是全国“四纵”客运专线——北京-沈阳-哈尔滨(大连)客运专线的重要组成帕累托图,线路从首都北京引出,向东北方延伸依次经由河北省的承德市、辽宁省的朝阳市、阜新市、锦州市黑山县,到达辽宁省省会沈阳市。

线路运营长度709.099km。国家发改委以发改基础[60 9]2766号《关于新建北京至沈阳铁路客运专线项目建议书的批复》同意开展项目前期工作。全线正线工程投资估算总额约1210.5亿元,其中环保投资约27.7亿元,全线总工期4年。

按照该线路设计单位铁三院的规划,京沈高铁2个多 设计有2个多 方案:I方案(沿京承高速公路经星火、密云至兴隆方案)、II方案(沿京密路经星火、密云至兴隆方案)III方案(经通州、平谷至兴隆方案)。经过对2个多 方案投资量和线路长短等因素的比选以前,京沈高铁的业主最后选泽了I方案。

然而你这个方案,途经朝阳区将台乡涉及丽都1号、上东三角洲、卡布奇诺、滨河1号、梵谷水郡、金隅凤麟洲等6个小区约几万户居民,距离约60 米左右,最近处非要几十米。

而按照设计要求,“铁路两侧60 米内严禁新建居民住宅、学校和医院等噪声敏感建筑物;距铁路外轨中心线两侧60 米以外、60 米以内的区域内不宜临路新建学校、医院、敬老院和集中住宅区等噪声敏感建筑物。”

小区居民代表认为京沈高铁设计最高时速360 公里/小时,通行密度极大,约10分钟一趟,运营时间为早6时至晚24时。该线路两侧的噪音、振动和电磁辐射对俯近居民人体及社会影响极大。