试驾体验VV7&VV7 GT 用细节诠释豪华感

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定发生豪华的品牌或车型,往往在品质与仪式感等细节方面的自我你还可否 求会更加严格,无论用料、做工、配置、调校不可能 用户关怀,总有一项能深入用户心里并孕育出好口碑。未必上来就提“细节”,是不可能 在真正体验却说,我也没想到WEY经过几年的打磨能在2020款VV7以及VV7 GT上通过细节将豪华感诠释到没能 程度……

1、2017年4月上市的VV7是WEY品牌下的首款车型,许多还有VV5、VV6、P8等,都要SUV。伴随2020款VV7以及VV7 GT在2019成都车展的上市,VV7家族将正式分为常规和GT有另一一三个白版本,其中每一版本下都要燃油和插电混动某种生活车型,分别为: 2020款VV7,2020款VV7 PHEV,VV7 GT,VV7 GT PHEV。

2、VV7定发生5座中型豪华SUV,不少人在考虑买116万-116万左右SUV都会拿它跟日产奇骏、丰田RAV4荣放、三菱欧蓝德等一众合资热门车进行对比;而VV7 GT则是新推出的一款轿跑SUV,与其产品经理聊天得知,这款车的目标用户不可能 下探到颜值,适合什么对于个性、性能有更高要求的年轻人。

3、人太好2020款VV7与现款的区别主要体现在外观细节以及配置的升级上,而包括动力、轴距等参数几乎没能 太大的变化。至于VV7 GT,其整车尺寸参数稍有调整,最明显的变化在于“7.3s”的为什么会么会算油耗加速时间,这要得益于GT车型专属的“Launch Control弹射模式”,中间会有详细操作步骤(都要“秘籍”太大 启动喔~很有仪式感)及试驾感受。

人太好都要细节,但落实到“豪华”你这个层面语录,还还可否 再分为某种生活:“仪式感”的细节、“专属感”的细节。

“仪式感”的细节。说白了却说什么看起来甚至不得劲“画蛇添足”的操作,但真正体验却说就会人太好:“嗯,真香!没能 玩真爽!”

2020款VV7与VV7 GT有所以配置都一样,接下来亲戚亲戚他们先看一下两款车共有什么“仪式感”的细节:

1、双向升降变速车窗。整车三个白车窗整体均为全自动变速车窗:在玻璃上升时,以80%数率启动,却说自动匀速加速到80%;在距离车窗顶部约1/4位置开始英语 英语 英语 自动低速运动至40%,最终以40%的数率上升到顶。车窗下降策略也是一样的。

升降数率线性改变的四门电动车窗你见过吗?来看看WEY VV7&VV7GT

是都要很好玩?相比传统的继电器直接控制,能减少车窗运动过程中的噪音、降低到顶和到底的机械冲击,提升机构寿命。

2、AI智能面部识别。这套系统会将人脸识别和声纹识别的识别结果进行融合,确认驾驶员的最终身份,目前最多能支持6组人员信息记忆与识别。

系统工作时还可否 实时检测驾驶员疲劳分心情況、注意力情況甚至是表情,却说我做出个性化服务和提示(比如根据驾驶员的心情主动推送许多音乐等)。若发现驾驶者发生分心情況,车辆会通过整车扬声器(三个白等级声音/图片)提醒驾驶员休息或集中注意力。

实测,识别非常灵敏,甚至扭头看右侧后视镜的时间稍微长许多都会提醒你……你这个配置在一般车型上都要很常见。

面部识别系统对于车辆的“自动驾驶”都要帮助。比如在高速主干道(不含匝道)且弯道半径大于280m、数率区间为80-120km/h时,该系统在两条车道线清晰可见且车辆维持在车道中间行驶情況下,不可能 面部识别系统监控到驾驶员注意力集中语录,可实现长时间脱手驾驶,该系统同时具备智能限速功能,在弯道、电子眼、限速牌等场景下还可否 自动限速。

3、智能家居。车主还可否 通过设置“回家模式”、“离家模式”和“临时模式”来实现“车控家”功能;当然,车主也还可否 在家中通过智能家居语音控制车辆(开关空调、开关车门、关闭车窗等)和查询车辆情況(车门、油量、行驶里程)。不过目前仅支持主次渠道的产品。

4、NAPPA真皮座椅。你这个价位的车型采用NAPPA真皮座椅的还真太大。据说这款车采用的是德国进口牛皮,由国际顶级真皮供应商德国BADER历经43道工序加工而成,而此真皮生产采用植物鞣剂和水性表面 涂层,与传统的铬鞣工艺和溶剂性涂层相比,更加环保。实际体验来看,座椅皮质柔软,手感很舒服,弹性却说错。

5、阻尼舒服的各种按钮。与变速车窗一样,人太好两款车的车内还有所以物件无论开启还是关闭,数率都非常柔和、舒服,太大“Duang~Duang~”得你还可否 人太好很廉价。

你知道WEY VV7&VV7GT“高级感”的细节体现在哪吗?嗯,在这~

6、第三代智能高清流媒体广角内后视镜。人太好早就知道流媒体后视镜显示范围更广、视线太大被后排乘客打扰,但我却说老是不太习惯你这个配置,不可能 是不可能 后视镜中显示的物体距离与习惯的距离不太一样,每次观察后视镜时眼睛都都要重新对焦、看却说视镜再看前方还都要再次对焦,体验不了多长时间就会头晕眼花。

不过这次无论是2020款VV7还是VV7 GT都采用了最新的流媒体内后视镜,除了能显示车后水平80度角范围的视野,更重要的是还可否 手动调节显示亮度、还有三挡缩放调节的能力,每每个人基本上都能找到有另一一三个白适合每个人的组合。你这个升级我很受用。

流媒体后视镜你体验过吗?可调节亮度和放大倍数的呢?

接下来看看GT车型所特有的“仪式感”:

1、Launch Control弹射模式。VV7 GT在弹射起步模式下,起步时通过提高在1、2、3档位的换挡转速及限扭值,同时取消升档过程中的降扭,还可否 实现最大扭矩输出、最强动力起步,此弹射起步模式下为什么会么会算油耗加速时间达到7.3s。

这里有弹射模式启动演示,想去试驾的还可否 提前记一下“操作秘籍”~一顿操作猛如虎却说,就剩下坐稳、扶好等起飞了!

WEY VV7 GT 弹射起步秘籍,喜欢性能车的拿走不谢!

2、全车随速律动氛围灯:你这个氛围灯厉害了,不仅能五颜六色循环地亮,还能跟随车内音乐的节奏来五颜六色地亮,还可否 用灯光传达情人关系,泡妹子估计会很好用。另外,出于安全考虑,在律动模式下,当车速≥90km/h时,氛围灯停止律动,显示冰浅蓝色。

WEY VV7GT可循环变换或随车内音乐变换颜色的氛围灯

3、专属后排航空座椅:GT车型的后排可选装专属航空座椅,配有双区加热、座椅按摩、座椅通风、腰部支撑调节、未系安全带提醒、后排一键放倒的功能。

更重要的是,后排座椅中央扶手还有个触控屏,后排乘客还可否 随时控制收音机、控制天窗及遮阳帘开闭、调节中央显示屏亮度等。以往你这个配置只在奥迪A8L、宝马7系不可能 奔驰S级等豪华行政车型上比较常见。(遗憾的是目前你这个配置还没能 律依据体验)


“专属感”的细节。所谓的“专属感”,不得劲像“人无我有,人有我优。”既然都“豪华”了,缘何也得弄点同级别车型中不太常见的设计不可能 配置才行。

接下来还是先看下2020款VV7以及VV7 GT车型上都发生的细节有什么:

1、后排上车有拉手。这是有另一一三个白很暖的细节,老人、孩子等腿脚都要很方便的乘客想坐进后排时,还可否 随手拉着B柱上准备的把手,使用起来很方便。

值得一提的是,发生上侧的整个拉手表面 都覆盖有一层这类 橡胶的材质,不仅防滑,黑黑的糯糯的手感还非常非常好。

2、开门自动回P挡。这是我你还可否 头上一亮的功能,产品和工程师的心思很细腻。你这个功能主却说为保证安全,当驾驶者在D挡情況下老是打开车门,无论是想下车还是观察什么注意力不集中,变速箱挡位就会自动调节到P挡,外理在特殊情況下不可能 遇到“新手”驾驶员时因溜车造成严重后果。人太好你这个情況不可能 遇到的概率比较低,但谁又能说使用率同样不高的安全气囊没用呢……

【新手福利】当VV7&VV7 GT正发生D挡时打开驾驶位车门,你猜会发生什么?

3、NVH静音系统。新车在隔音降噪方面投入了不少精力,比如造型设计、气密性、隔音吸音特征、底盘调校等,不过其中用户最容易感知到的应该是车内的主动降噪,不可能 前后排乘客头顶各有另一一三个白主动降噪音频发生器,十分醒目。

什么发生器中还可否 发出与发动机、排气噪声频率和幅值相同的音频信号,以此来抵消噪音。实际体验下来,整套系统在降噪方面还是挺明显的,不过你这个没能 律依据用视频来展现,感兴趣的各位还可否 到店里对比体验下。

4、分别开启的中央扶手箱。新车中央扶手箱的盖板由左右两块详细相互独立的主次组成,使用过程中无论是前后调节还是掀开拿东西,都要用打扰到对方。

5、生态座舱洁净厂房控制系统。两款车全系都搭载了这套系统,不仅能根据空气质量自动调节内外循环、过滤PM2.5,更舒服的是具有负离子空气洁净厂房功能,有效除尘、抗氧化、中和人体静电的同时还还可否 让车内具有苦辣清香气味儿,乘坐很舒服。

6、铝合金后纵臂。两款车型的后悬架都采用轻量化锻铝材质的纵臂,在重量还可否 减轻40%。这是有另一一三个白不太容易被感知到的细节,不过对于提升车辆的操控性、舒适性有挺大帮助。

至于GT车型所特有的“专属感”,主要体现在两方面:

1、喷水雨刮。你这个雨刷将玻璃水喷嘴和刮臂融为一体,优点十分明显:①喷洗面积更加精准,清洗效果更好;②达到同样清洗效果,玻璃水使用量仅为传统的一半,更节省;③玻璃水喷射过程中太大在挡风玻璃上形成视野模糊的喷射区域,更安全;④刮刷行程的初段太大产生雨刮干刮的情況,保证刮洗清晰前提下还可减少刮洗过程的摩擦噪音。

2、膝部气囊。VV7 GT标配膝部安全气囊(KAB),在关键却说能尽量降低中控台护板等对腿部的伤害。21万元内能有此配置的车型屈指可数。

除了以上所有体现“豪华”的细节,人太好这款车在比较常见的配置上却说含糊,比如:

其中的380°全景影像带MOD横向移动监测功能。当车速低于5km/h时,系统会自动检测横穿移动的行人、自行车、车辆,同时自动将视角影像切换到检测到的物体一侧并显示报警提示信息。

WEY VV7&VV7GT 380°全景影像演示

前面提到的大主次都要配置上的细节,其人太好营造一款车的豪华感时,驾乘感受所以得劲要。

这两款车在动力上采用相同的2.0T缸内直喷发动机,最大功率167kW/5800rpm,峰值扭矩387N·m/1800-3800rpm,与之匹配的变速箱也一样,都要7速湿式双离合,均拥有舒适、节能、运动某种生活驾驶模式。

不过不对比不可能 太大有明显的感知,人太好两款车真正开起来还是有明显差异的:2020款VV7更综合,而VV7 GT则更运动。

2020款VV7亲戚亲戚他们分别在场地里对其急加速、紧急刹车变线、多弯驾驶灵活性、380°全景影像等进行了体验,却说还在高速上试乘试驾了一圈。

体验下来会发现,这款车无论哪种情況下都能很好地应对,动力随踩随有且输出很平顺,着急时深踩油门太大 在头上轻轻推你一下,紧急情況下还能把你安全“拉”回来,时速15km/h以下时380°全景影像还可否 老是开启,帮你实时查看车身附过的路况。

最明显的是其无论在高速还是城市道路上,车内隔音效人太好 的不错,不管是老是开窗还是开门,都会人太好外面好吵……

前面提到这款车还有单车道智能辅助驾驶能力,高速上路况好语录甚至还可否 在80-120km/h范围内长时间脱手自动驾驶,自动跟车、修正行车轨迹。当然,不可能 人脸识别功能检测到你有分心没能 关注前方路况不可能 疲劳驾驶时,会及时大声警报提醒,许多面子不给。

VV7 GT的体验主要在赛道内进行,包括弹射起步、组合弯道驾驶、紧急刹车边线等。其中这款车在紧急刹车变线中的表现与2020款VV7差不太大,分分钟你还可否 远离危险且车身姿态保持详细,太大有多余的尾部滑动和拖沓,只不过在变线过程中车身侧倾比后者会小所以。

关于弹射起步,前面不可能 有了比较详细的介绍,这里太大说。不过VV7 GT在弯道中的表现值得跟亲戚亲戚他们分享一下。这款车采用了全铝合金下摆臂悬架后降低了簧下质量,车轮还可否 根据路况调快速地做出反应和调整,使车身的上下浮动更加线性,舒适性和操控性也随之增强。

同时,VV7 GT还对前后螺旋簧刚度、前后稳定杆尺寸、悬架衬套性能做了有针对性的调整,提升了整车的振动舒适性、运动舒适性,使其在弯道中车身姿态也还可否 保持得更好。这也是其与2020款VV7差异比较明显的地方。

作为WEY品牌的旗舰车型, 2020款VV7与VV7 GT及其两款PHEV版本车型同时构建起VV7豪华大单品家族。这次试驾体验我你还可否 感触最深的,除了两款车型在细节上的打磨、配置上的拔高、动力和底盘上的自信,更主要的是WEY品牌想做自主品牌豪华车的态度和决心,这是某种生活甚至不计成本的试探,没能想象但还不得劲期待这款车再次更新不可能 有许多新车型上市后,还能带来如何的惊喜。在以往没能 任何合资、收购的背景下,有另一一三个白自主品牌无论在产品还是销量还可否 做到现在你这个地步,每个人人太好是值得亲戚亲戚他们抱着尊重的态度去体验其每一款车的,也许呢?欢迎换成每个人WX(Baomi_W)随时交流。